快科技6月25日消息，小米集團總裁盧偉冰發文表示，小米YU7升級很大，並且都是用戶非常在意的，成本增加很多，例如續航、充電、激光雷達等。
此前不少網友猜測，小米YU7定價比SU7標准版貴兩萬到三萬元，雷軍予以否認。
在雷軍看來，小米YU7標准版配置很高，相當于友商的Max版甚至Ultra版的配置，具體定價會在發布會上公布。
據悉，小米YU7分三個版本，具體如下。
标准版：后驱，CLTC續航835km；
Pro版：四驱，闭式双腔空簧，CLTC續航770km；
Max版：顶配高性能四驱，CLTC續航760km，独有的豪华配置。
雷军强调，我们依然制定了离谱”的目标，小米YU7要挑战特斯拉Model Y，就产品力来说，我特别有信心，至于销量，就看发布后大家的感觉。
（舉報）
今晚，小米创办人雷军在社交平台发文，针对小米YU7标准版被不少人误认为是入门版或者丐版的情况作出回应。雷军强调，小米YU7标准版实力强劲，绝非大家所误解的那样，其續航高达835公里，还配备了700TOPS算力的Thor芯片和激光雷达等，配置丝毫不输于竞品的Pro和Max版。 为进一步了解大众看法，雷军还发起了投票，询问网友是否要将小米YU7标准版改名为Pro或者Max。从目前的?
在智能汽车加速普及的当下，小米YU7带来了一项极具实用性的配置标配ETC功能。 今天，有博主分享了这一功能，表示只要花50元就能激活使用，告别传统ETC申办的繁琐流程。 雷军刚刚也转发道:请大家帮我们多宣传”。
有博主喜提小米YU7标准版，称自己是全网少见的非Max丐版博主，但标准版續航是真离谱，出门78%电量，跑了210公里还有50%”。 小米创办人雷军转发了这条微博并表示，小米YU7标准版配置非常强大，仅續航就高达835公里，超越了竞品Pro版或Max版，绝非丐版”，大家建议我们标准版是不是也改成Pro或者Max？
今晚小米创办人雷军发文表示，很多人误以为小米YU7标准版是入门版或者丐版，但实际上它非常强大，續航高达835公里，700TOPS算力的Thor芯片和激光雷达等等，配置绝不输于竞品Pro和Max版。 为此雷军还发起投票，问网友要不要将小米YU7标准版改名为Pro或者Max，目前的投票结果显示，有部分网友支持改名为Pro或者Max，但多数网友认为低调一些，继续叫标准版”。
雷军今天一早宣布，小米汽车APP已正式上线小米YU7车主指南，为广大车主带来了更便捷、贴心的服务。 晕车舒缓模式在哪里设置？调光天幕在哪里调节？露营模式怎么用 以后这些小技巧搜一下就能解决了。 小米YU7车主指南涵盖了车辆设置、驾驶、语音控制、辅助驾驶、充放电、账户钥匙、维修保养、应急救援等多方面，提供了视频介绍，非常直观。 对于车辆常见故障，指?
今晚，雷军更新了短視頻，他亲自出镜，以一镜到底的方式实测小米 YU7 的充电速度。 视频中，雷军将小米YU7电量耗至10%后开始充电，随后前往咖啡店。仅仅13分钟后，当雷军买好咖啡回到车旁时，小米YU7的电量已经充至80%。 在充电过程中，车机显示充电电压稳定在786V左右，最大充电功率更是高达446KW。
小米YU7在吐鲁番夏测中，进行了一场特别的测试：在扬尘、砂石路段，单车累计行驶超过2000km。 目的是测试车辆的防尘性和在复杂路况下的可靠性。如果密封性不好，车内将都是灰尘。
小米YU7全车9处隐藏式磁吸点位，最重要的作用一直就是配合磁吸物理按键使用。 这是一款可高度可定制化的智能车载配件，支持通过磁吸方式固定在车内多个位置，如中控台、B柱、座椅侧板等，便于用户灵活安装。 用户自定义设置，支持短按、长按两种操作模式，可绑定数十种车辆功能，例如一键开启副驾零重力座椅、打开阅读灯、启动导航、播放音乐、开启空调等。
小米汽车发布了最新一期答网友问”，回应了YU7前排零重力座椅的相关内容。 据悉，小米YU7全系车型可付费选装主驾、副驾零重力座椅，零重力座椅不仅可以实现更舒适的零重力状态，还配备了十点式按摩。 座椅在完成零重力状态调节后，用户仍可对靠背、座垫、腿托位置进行自定义调节。 调节完成后，在中控屏弹窗点击保存此位置”即可记忆零重力座椅位置，从而在下?
今日晚间，小米创办人雷军发文表示，小米YU7标准版在吐鲁番40℃以上历经高速、市郊、山路等路况，实测综合工况續航里程600km 。 官方介绍，得益于小米YU7的电池动态熱管理策略，精准控制电池温度，紵崦电池维持在最佳工作状态，又不浪费能量做多余冷却，从而省电。 同时整车40 处风阻优化、全系碳化硅高压平台带来高效率、领先的电子电气架构带来出色的低压功耗，?
