據外媒報道，電動汽車初創公司Canoo的第二季度收益報告顯示，該公司已經聘請了數百名員工並正在瞄准生産，但包括找到電池供應商在內的關鍵裏程碑仍存在。就在Canoo發布收益報告的幾周前，該公司剛剛舉行了首個投資者关系日。活动日上，Canoo宣布荷兰公司VDL Nedcar爲其生活方式汽車的合同制造合作夥伴。
当时，Canoo估计Nedcar工厂将在2022年为美国和欧洲市场生产最多1000辆汽车，到2023年的目标是生产1.5万辆。在周一的财报电话会议上，该公司CEO Tony Aquila表示，公司目前预计2023年将生产2.5万台。
另外，Canoo还提供了在美国建立工厂的最新计划，该公司称其为皮卡和多用途运输工具的“巨型微型工厂”。今年6月，这家電動汽車初创公司宣布，计划在俄克拉荷马州建立第一家工厂。该州已承诺提供3亿美元的非稀释性财政激励以支持该设施和第二阶段的生产。
Aquila在周一的財報電話會議上表示：“這種雙管齊下的戰略很重要，原因有幾個。作爲一個新的OEM，跟Nedcar合作將使我們能完善我們的制造流程。在增加我們的生産專業知識的同時，這將部署在我們的俄克拉荷馬州制造工廠，這將使我們能在地理上分散我們的制造業務並使我們能增加我們的承諾、産品和數量以適應不斷變化的市場需求並建立分銷的靈活性。”
Aquila表示，俄克拉何马州约1/3的投資将在头36个月内到位。这些资金将帮助公司进入Gamma阶段，这意味着Canoo已经准备好发布了。Canoo的员工总数正在逐年增加，从230人增加到656人，其中70%是硬件和软件工程师。这家初创公司的运营支出从1980万美元增至1.043亿美元，其中大部分增长来自研发支出。
收入前支出的增加表明Canoo正在推進其生産目標，但在俄克拉何馬州的工廠開工前還有很多工作要做。Aquila稱，Canoo正處于挑選建築經理、建築師和工程公司的最後階段，下季度可能會有更多關于建築進度的最新消息。
該公司仍在努力在第三季度就電池合作夥伴做出最終決定。隨著越來越多的傳統原始設備制造商努力通過電池合資企業控制供應鏈，此舉變得越來越重要。跟業內其他公司一樣，Canoo也在努力解決半導體供應鏈問題，但該公司表示，其精簡的制造流程意味著其汽車將需要更少的芯片來運轉。
在投資关系日上，Canoo宣布它已经完成了50万英里的beta测试。截至6月30日，Aquila表示，公司已经锁定工程和设计以开始gamma建造。
Aquila稱：“我們還采購了87%的零部件，而今年第一季度是74%。除去大宗材料，我們采購完成了95%。我們的CTO和他的團隊已經完成了67%的生活方式汽車部件的工程設計並將其轉化爲工具。”
Aquila表示，Canoo將在第四季度開始爲其生活方式汽車的標准操作程序倒數計時。生活方式車可能更接近生産，但Aquila表示，在9500輛非約束性可退款的預訂中，Canoo的另外兩款車型--皮卡和多用途送貨車的預訂是最受歡迎的。
（舉報）