今日，中國民航局正式公布了321”東航MU5735航空器飛行事故調查初步報告，報告主要包括飛行經過、機組機務人員、適航維修、殘骸分布等事實信息。
据@央视新闻 报道，民航局航空安全办公室副主任李勇表示，根据国际民航组织《航空器事故和事故征候调查手册》（Doc9756）的指导性建议，初步报告可以采用最终报告的格式，主要内容为飞行经过、人员伤亡情况、航空器损坏情况、机组及有关人员信息、航空器信息、记录器情况、残骸分布情况等经过确认的事实信息以及后续调查工作计划。
初步調查報告不是對事故的原因進行分析和結論。它基于撰寫報告時可獲得的已核實信息，包括飛機的速度、高度、雷達信息以及與空中交通管制部門的語音通信等。其基本特點是，它沒有分析、沒有發現、沒有結論，但可能會有安全建議等內容。
李勇表示，30天內幾乎不可能完成一起運輸航空事故的原因分析工作，初步報告一般不涉及原因分析及結論。本次321”事故調查在存在诸多困难，目前所能获取的证据较为有限，因此初报主要内容为事故概述、飞行经过、机组機務人员、航空器适航维修、主要残骸分布等现阶段掌握的基本事实信息，符合国际通行做法。
一般來說，調查報告首先是發現的所有事實，然後是根據事實列出調查結果，根據調查結果得出的結論，根據結論列出原因或可能的原因，最後是安全建議。
民航局事故調查中心主任毛延峰表示，航空器事故調查是一项复杂的系统工程，需要从航空器适航状态、飞行员操作、驾驶舱资源管理、天气环境以及空管指挥等多方面开展全面深入的调查，必要时还需大量实验验证工作。
從曆史上看，空难调查往往需要经历漫长的过程，国际上运输航空器事故調查耗时通常在2年以上，而复杂的事故調查耗时会更长。尽管客观上存在很多困难，我们将始终坚持科学严谨、实事求是”的工作原则，本着对历史负责的态度，不放过任何一个疑点，尽快查明事故原因，作出经得起历史检验的调查结论。一旦调查取得新的重要进展，将及时向社会公布。
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