據外媒TechCrunch報道，總部位于東京的ispace公司已被選中將加拿大和日本的月球車運送到月球表面。該公司將使用其最近披露的Hakuto-R著陸器執行這兩項任務，目前計劃在2022年和2023年執行。

加拿大航天局（CSA）选择了三家加拿大私营公司，每家公司都有独立的科学任务，来乘坐着陆器。Mission Control Space Services、Canadensys和NGC是在CSA的能力展示计划下获得奖励的首批公司，该机构的月球探索加速器计划的一部分。LEAP由加拿大政府在2020年2月公布，在五年内拨出1.5亿美元的专款，以支持加拿大私营企业的空间示范和科学任务。

作为任务的一部分，ispace着陆器将运送迪拜的穆罕默德·本·拉希德空间中心（MBRSC）的22磅重的漫游车 "Rashid"。该漫游车将配备空间机器人公司Mission Control Space Services的人工智能飛行計算機。任務控制公司的人工智能將使用深度學習算法，在 "Rashid"漫游车穿越月球表面时识别月球地质。

ispace公司將爲Canadensys公司攜帶相機，"以捕捉任務期間的關鍵事件"。這家日本公司還將收集月球圖像數據，用于演示NGC的自主導航系統。

“我们很荣幸CSA授予的所有三家公司都分别委托ispace公司提供服务，在月球表面开展行动，”ispace公司创始人兼首席执行官Takeshi Hakamada在一份声明中说。“们认为这是ispace公司在过去几年中与CSA公司建立信任的表现，也是对ispace公司在北美市场的积极地位的认可。”

ispace公司還將爲日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）運送一個可轉換的月球機器人有效載荷到月球，此外還將進行操作和提供月球數據。在這次任務中收集的數據，即任務2，將被用來幫助設計未來的載人加壓漫遊車。

JAXA的月球机器人在转变为其表面形式之前，直径将只有80毫米左右，重量只有250克左右。该任务计划于2023年进行。 ispace公司没有透露交易的财务条款。

“當機器人在月球表面旅行時，由機器人和月球著陸器上的相機拍攝的關于月壤的行爲圖像，以及月球表面的圖像將通過月球著陸器發送到任務控制中心，”JAXA在一份新聞公報中說。"所獲得的數據將用于評估定位算法和月壤對載人加壓車駕駛性能的影響。"

ispace公司在2020年7月公布了他们的Hakuto-R着陆器设计。Hakuto项目诞生于Google月球XPRIZE竞赛，参赛团队竞争成为第一个将月球车送上月球，让它行驶500米并向地球发送照片和视频的团队。包括Hakuto在内的五个决赛团队没有一个能够完成发射，睙狳随后在2018年结束，没有一个获胜者。

MBRSC和JAXA的漫遊器將擁有與著陸器不同的部署機制，盡管Hakamada在周三的媒體發布會上沒有提供進一步的細節。

Hakamada說，著陸器正在德國進行組裝，組裝階段剛剛開始。他補充說：“所以我們非常有信心，我們將滿足這個時間表。”

在月球表面使用水是ispace公司的長期目標之一。Hakamada說，該公司希望在未來有更多的能力來維持資源利用活動。

这只是利用SpaceX火箭发射的若干月球任务之一。美国宇航局（NASA）在4月宣布，这家太空初创公司被选中将人类送往月球表面，作为其Artemis项目的一部分，总授标价值为28.9亿美元。SpaceX还将在2023年从Firefly Aerosapce手中接过其月球登陆器的有效载荷。

（舉報）